Etat des lieux fin juin 2011

Ce 22 juin 2011, la situation actuelle des dossiers de nos terrains situés en CTR civiles est la suivante:

1. Tous les clubs concernés ont reçu de la DGTA une lettre précisant les contraintes auxquelles ils doivent s'astreindre pour pouvoir continuer à voler, et principalement

• l'altitude maximale d'évolutions, limitée généralement à 100m ou 120m
  
• l'interdiction de vols en ascendances
• l'obligation pour tout pilote évoluant sur ces terrains d'être porteurs d'un brevet
• la présence obligatoire, pendant les séances de vol, d'un observateur qui signalera l'approche de tout avion
• les modèles ne peuvent dépasser une certaine masse (généralement 5kg)
• l'interdiction de la propulsion par turbines

• l'obligation d'employer un système "fail-safe"

La DGTA a visité tous les clubs concernés pour s'assurer du respect de ces dispositions.

2. Tous les terrains d'aéromodélisme sont désormais repris dans les AIP et sur les cartes AIP

3. Le principe de la distinction au sein des CTR civiles d'une zone "rouge", où tout vol d'aéromodèle est strictement interdit, et d'une zone "jaune" où les aéromodèles sont tolérés, moyennant les restrictions déjà mentionnées, semble acquis

4. La DGTA s’apprête à suivre la recommandation de Belgocontrol pour que tout modèle évoluant en CTR civile soit équipé d'un système de contrôle de l'altitude du modèle, soit retransmission en temps réel de l'altitude, soit système de coupure de la propulsion lorsque l'altitude maximale est atteinte, soit encore système permettant, après le vol, de vérifier l'altitude maximale qui fut atteinte. Les décisions en cette matière devraient tomber incessamment.

Moyennant le respect de ces dispositions, la poursuite de l'exploitation de ces terrains semble acquise, avec renouvellement des autorisations comme pour les terrains situés hors-CTR.